Sebastien Buemi, Nissan e.Dams, Nissan IMO3

FIA menyetujui perubahan format kualifikasi Formula E yang radikal

Sistem baru ini awalnya akan membagi 22 mobil grid – dikurangi menjadi dua mobil setelah keluarnya Audi, sementara Andretti Autosport tetap tanpa dukungan BMW – menjadi dua kelompok yang terdiri dari 11 mobil yang, dari balapan kedua dan seterusnya, akan didasarkan pada pembalap. meja kejuaraan.

Kedua grup akan memiliki sesi 10 menit untuk memposting putaran terbang, tanpa batasan mengenai jumlah putaran yang dapat ditetapkan oleh satu pembalap dalam kerangka waktu ini.

Ini akan dilakukan dengan daya 220kW, setara dengan 295bhp.

Empat pembalap yang mencatat waktu tercepat di masing-masing grup kemudian akan maju ke ‘duel’ dua arah dalam sistem knockout ala turnamen sepak bola.

Kemudian ditingkatkan menjadi 250kw, 335bhp, pembalap akan tersingkir melalui babak perempat final dan semi final untuk meninggalkan pertarungan dua mobil untuk posisi terdepan.

Pembalap tercepat akan menempati posisi pertama di grid, kedua untuk runner-up, ketiga dan keempat akan pergi ke pembalap yang lebih lambat di semi final, sedangkan klasemen perempat final akan menentukan posisi kelima hingga kedelapan.

Sisa dari urutan awal akan ditentukan oleh waktu terbaik yang ditetapkan oleh mereka yang gagal untuk maju melalui salah satu grup dari 11.

Dalam pernyataan yang dikeluarkan setelah pertemuan 15 Oktober dari Dewan Olahraga Motor Dunia FIA: “Pembalap yang berpartisipasi dalam kelompok pembalap pemenang duel terakhir (posisi lima lawan 12) akan diklasifikasikan di posisi ganjil.

“Pembalap dari grup lain (posisi lima hingga 12) akan diklasifikasikan di posisi genap.”

Sebastien Buemi, Nissan e. Dams, Nissan IMO3

Sebastien Buemi, Nissan e. Dams, Nissan IMO3

Foto oleh: Rudy Carezzevoli / Gambar Motorsport

Modifikasi besar pada sistem kualifikasi keluar ini, yang membagi lapangan menjadi empat grup yang terdiri dari enam pembalap, menuai kritik dari para pembalap dan tim karena mengirim pemimpin kejuaraan keluar terlebih dahulu dan ke trek yang tidak dilapisi karet dan berada pada kecepatan paling lambat.

Baca Juga:

Hal ini sering membuat ‘nama besar’ berada di belakang grid tetapi karena persaingan yang meningkat di lapangan, dengan 18 mobil sering mampu melakukan putaran dalam 1 detik, mereka berjuang untuk naik urutan.

Saat para bos Formula E menawar kejuaraan untuk meningkatkan jumlah penontonnya, semakin dirasakan bahwa ketidakpastian massal dan jumlah pemenang balapan yang berbeda setiap musim merusak profil seri tersebut.

Diharapkan bahwa beberapa langkah menuju pemulihan meritokrasi kompetitif akan memungkinkan pemenang berulang yang akan tampil lebih teratur di media dan keakraban tambahan akan melibatkan audiens yang lebih besar.

Pernyataan FIA mengakui hal ini, menambahkan: “Format kualifikasi baru yang dibagi menjadi beberapa grup dan diikuti oleh duel head-to-head telah disetujui untuk memaksimalkan kegembiraan bagi para penggemar dan mendorong munculnya pembalap dan tim terbaik.”