Dengan kekhawatiran tim juara dunia tentang risiko kegagalan keandalan pada tahap penutupan kejuaraan, telah memilih untuk menyesuaikan Hamilton dengan mesin pembakaran internal baru untuk Grand Prix Turki akhir pekan ini.
Pilihan untuk mengubah hanya satu komponen berarti Hamilton akan mendapatkan penalti grid 10 tempat daripada penurunan grid yang akan datang dari pertukaran unit daya penuh.
Berbicara tentang mengapa Mercedes tidak beralih sepenuhnya, Shovlin mengatakan bahwa perubahan penuh tidak akan menawarkan manfaat yang diperlukan untuk membenarkannya.
Direktur teknik trackside Mercedes Andrew Shovlin mengatakan kepada Sky Sports F1: “Kami mensimulasikan semua balapan hingga akhir tahun.
“Ada keseimbangan dan risiko masalah keandalan, dan jelas hal yang pasti tidak ingin Anda lakukan adalah gagal selama balapan dan bagaimanapun juga harus mengambil penalti.
“Lalu ada juga elemen kinerja karena unit daya memang kehilangan sedikit tenaga kuda selama hidup mereka.
“Hukuman 10 tempat adalah bagian yang paling berkontribusi pada elemen keandalan itu dan kinerjanya adalah ICE itu sendiri, jadi lebih baik mengambil 10 tempat daripada memulai dari belakang.”
Lewis Hamilton, Mercedes, berbicara dengan anggota timnya
Foto oleh: Steve Etherington / Gambar Motorsport
Sementara Mercedes masih bisa memilih untuk menambahkan lebih banyak komponen baru akhir pekan ini, terutama jika Hamilton tidak memenuhi syarat cukup tinggi di grid, Shovlin tidak berpikir itu akan melampaui hanya ICE.
“Tidak mungkin benar-benar,” katanya. “Ada banyak pekerjaan yang cukup mengganggu ketika Anda mulai mengubah beberapa elemen itu selama balapan akhir pekan, jadi kami cukup senang dengan keputusan yang telah kami ambil sejauh ini dan kemungkinan itu akan kami pertahankan.”
Baca Juga:
Meskipun Valtteri Bottas berjuang untuk membuat banyak kemajuan di urutan setelah penurunan grid di Sochi, Shovlin berharap Istanbul akan menawarkan peluang yang lebih baik bagi Hamilton.
Dia juga mengingat fakta bahwa sang juara dunia melakukan perlawanan yang mengesankan selama pertandingan GP2 di sini pada tahun 2006 ketika dia pulih dari putaran yang menjatuhkannya ke urutan ke-19 untuk finis kedua.
“Mengetahui betapa mudahnya menyalip sebenarnya cukup sulit karena Anda tahu di benak Anda sendiri trek mana yang bagus untuk dilewati,” jelasnya.
“Sochi memiliki straight yang sangat panjang tetapi kami berjuang dengan understeer dan itu membuatnya sulit. Tapi ini adalah sirkuit, Anda akan ingat Lewis dalam balapan GP2 di mana dia merasa ada banyak peluang di sini, jadi itu akan menjadi hari Minggu yang menyenangkan.”
